* пользователь может сам менять какие угодно ячейки аккумулятора и сколько
угодно раз, при этом вообще не прикасаясь к паяльнику. Можно быстро менять
отслужившие ячейки, можно ставить более мощные ячейки, можно более гибко
уравнивать емкость блока ячеек между собой. Пользователь всегда уверен в
реальной емкости батареи (не нужно полагаться на честность мастера сборщика,
на честность продавца) - сам собирает из своих ячеек (мастер только паяет блок
корпусов 18650), м ожно быстро проверить емкость одной ячейки (это будет
приблизительная емкость всей батареи). Можно вынуть 10 ячеек (для теста) но
при этом проехать 10-15км на оставшихся 30 ячейках. Намного легче подобрать
одинаковую емкость блоков аккумулятора если вы собираете из б/у ячеек,
аккумуляторы не будут лишний раз высаживаться платой балансировки (что снизит
их ресурс).
* батарея не разряжается на БМС (БМС медленно разряжает батарею в простое)
* пользователь может сам определять форму батареи (сделать ее более плоской, более длинной, более квадратной) - просто перекладывая блоки 18650 как ему будет нужно.
* бесплатно получаем зарядку imax которой можно заряжать свинцовые, никель кадмиевые, литиевые аккумуляторы разных типов (3,2В, 3,7В, 3,8В).
МИНУСЫ:
* батарея не разряжается на БМС (БМС медленно разряжает батарею в простое)
* пользователь может сам определять форму батареи (сделать ее более плоской, более длинной, более квадратной) - просто перекладывая блоки 18650 как ему будет нужно.
* бесплатно получаем зарядку imax которой можно заряжать свинцовые, никель кадмиевые, литиевые аккумуляторы разных типов (3,2В, 3,7В, 3,8В).
МИНУСЫ:
* менее удобно ставить на зарядку
* нельзя (точнее не удобно будет) использовать с контроллерами мощнее 250 Ватт. Но тут есть хитрость.
* по сравнению с цельной батареей - легче оборвать/замкнуть провода неаккуратным движением.
Меня давно интересовала тема электровелосипедов. Поизучав данную тему в итоге я решился на самостоятельную сборку. Все казалось не таким уж сложным и из из всей сборки самым сложным представлялось спицевание мотор колеса (не столько сложное занятие сколько муторное), и пайка ячеек аккумулятора. Обычная пайка для меня не является сложным занятием, но мне не хотелось портить аккумуляторы, к тому же после пайки будет уже сложно вынуть или добавить новые ячейки. Каждая пайка может ухудшить аккумулятор или вообще его убить.
Проанализировав ситуацию я увидел что на рынке нет готовых решений типо большого повербанка, в который можно было бы просто вставить 40 аккумуляторов 18650. Есть повербанки на 5 и даже вроде на 10 штук, но на 40 аккумуляторов и с напряжением 40 Вольт (+ вменяемая цена) я не нашел.
В итоге я решил собрать подобие повербанка на 40 ячеек из обычных корпусов 18650.
Корпуса на батарейки АА стоят в районе 10р штука (вроде даже еще дешевле). А вот корпуса на 18650 батареи стоят уже дороже (видимо из-за новизны и недостаточного спроса). Самая низкая цена была 20р/штука.
Для сборки 10s4p нужно будет купить 8 корпусов 4х18650 и 8 корпусов 1х18650
Провод в таких боксах выдерживает ток 3 Ампера (проверял длительно, он не грелся). Выше ток я не проверял, потому как это уже и не нужно (для сборки 10s4p ток выше 12Ампер будет означать что одна ячейка будет отдавать ток более 1C, при этом снизится ее емкость и пробег на батарее станет еще меньше).